➤几个月前，我们发现工信部新车申报信息中出现了这么一款轿车，车长超过4米9，轴距2845mm，搭载插混动力系统，更重要的是，这车看上去就很“顺眼”，如果价格不出什么差错，应该会是个很好卖的车。
它就是吉利银河A7，刚在8月8日那个“大吉大利之日”上市，限时指导价为8.18万元～11.78万元。8.18万元，这个数字跟当年本田飞度GK5自动挡入门版是一模一样的，所以这个价，看起来就没什么差错。
展开剩余86%何为“顺眼”？这年头长得怪异的车实在是太多了，这当然不是绝对的坏事，我们对于百花齐放的汽车世界总是抱着喜闻乐见的态度。但是呢，对于真金白银买车的消费者来说，普遍还是更想要一些比较正常的设计，尤其是一些本来就不走个性定位的走量车型，保守一点终归是更妥的。
毕竟连银河E8这样的设计都不太能被广泛接受，可见面对家用市场，在设计上不犯错比起夺目耀眼是重要得多。银河A7在工信部申报信息上给我的第一印象就是，它很像以前的凯美瑞，我是说风格，不是说具体的设计。今时今日的凯美瑞在年轻和稳重之间选择了怪异，不仅吸引不到年轻人也没留住中年人，但银河A7就悟了，不搞花里胡哨的，简约端庄，四平八稳，家轿嘛，这样就对了。
而且这车也有很多恰到好处的细节，比如像前后保险杠的造型，能让这车一点都不显得廉价，有一定的厚重感，吉利在设计品味这方面一直都拿捏得挺好的，虽然银河A7又便宜又大，但并没有把这个传统优势丢掉。
同样的，近几年整个吉利家族的内饰都很拿得出手，银河A7亦是如此，虽然布局上没什么新意，一个大屏加一横一竖的造型，但是细节上的点缀都是恰到好处的。甚至，它的内饰看上去一点都不像是一款入门价只要8.18万元的车型。
再加上，银河A7的尺寸摆在那，超过4.9米的车长，2845mm的轴距，这完全是B级车的尺寸了，这个价位还有比银河A7更大的轿车吗？我脑海里还真没检索出来。
所以吉利银河A7这车一定能成功了吗？别急，以上的这些，只是让它站在了正确的起跑线上，也就是说，方向是对的。
2.67L/100km重要，，还是2100+km重要？动力系统方面，全系搭载的都是吉利的EM-i插混系统，这是一套单挡直驱的DHT混动系统，相比吉利在过去几年推崇的三挡直驱DHT，单挡直驱结构更简单，成本更低，当然性能肯定不如三挡的全面，但对于家用车而言，单挡DHT的体验并不一定比三挡DHT差。
我很久之前试过搭载三挡DHT的帝豪L Hi·P，对，就是王杰克“代言”的那款，说实话，我并不认为那车的动力系统有多高的完善性，虽然1.5T的发动机和三挡DHT看起来规格都很高，但那车并不是那套动力系统最适合发挥功力的地方，现在来看，领克07乃至领克900这些定位相对高一些的车型会更适合采用那样的动力规格（当然应用在领克900身上的三挡DHT已经发生了一些细节上的优化）。
再展开一些，过去一段时间吉利只有三挡DHT，虽然看起来是高级，但也束缚住了自己的脚步，就在汽车行业正在进行疯狂的价格战之时，吉利用这套三挡DHT就不太容易取得价格上的优势。直到去年吉利把单挡DHT的EM-i动力系统落地，我认为他们势必能在入门级的混动车型上夺取到一些本该属于这位“自主一哥”的市场份额。
搭载在银河A7身上的EM-i插混系统，由82kW的1.5L发动机以及175kW的电机组成，零百加速时间仅为7.1秒，你以前买到的端庄大方的凯美瑞油门踩穿了都踩不出这个时间，噢，现在怪异的凯美瑞也踩不出。动力电池的规格有两种，小电池是8.5kWh的容量，CLTC纯电续航是70km，大电池是18.4kWh的容量，CLTC纯电续航是150km。
更有杀伤力的是，他们宣称亏电油耗低至2.67L/100km，而去年曾经引起热议的比亚迪秦L和海豹06 DM-i，则是2.9L/100km，可以说是短兵相接了。微妙的是，银河A7用的是CLTC工况法，而比亚迪用的是NEDC。理论上，CLTC的“水分”比NEDC要多一点，所以到底是谁更省油，这还真不好说，我建议你们实打实“打一架”。
哦对了，基于这么低的亏电油耗，银河A7也声称满油满电续航里程能超过2100km，这个……像这种插混车的总续航数字，扔给那些某音博主满嘴跑火车是挺有爽感的，但大家看看就好了，千万别真的去挑战一箱油从北京开到广州，也许你真的能开到，但条件极为苛刻。别问我是怎么知道的，我也是用汗水在节能赛上赢取过一些奖金的人，你需要的不只是黄金右脚，还有金刚不坏之躯。
再说了，插混车上既有电池又有油箱，尤其像银河A7这种车身轴距相对长一点的车，油箱使使劲儿多掏个5L出来，按2.67L/100km来算，差不多也能让它多跑200km了。
不能落下的智能说实话，我个人认为“智能”二字终究是汽车的附加题，无论是智能驾驶，还是智能座舱。“失智”的车就不能成为好车了吗？不一定吧，我认为“失速”的车才不能成为好车。只是现在都卷到这份上了，哪怕是10万元左右的价位，也得讲究智能，我们可以不看重这些，但厂商必须得堆这些。
但好在，银河A7全系车型可以看作是提供两种智能水平的方案，先说相对高阶的版本，搭载了龍鹰一号智能座舱芯片，还有地平线征程J6M智能驾驶芯片，这套千里浩瀚H3方案能够实现高速领航和城区通勤领航的辅助驾驶功能，对于这个级别的车型来说已经很超班了。
低阶的版本方面，虽然没有龍鹰一号，但也有Flyme Auto车机，虽然没有高阶智驾能力，但也有ACC自适应巡航和车道保持功能，我觉得这个版本来得更加实用，唯一的遗憾就是低阶版本不像高阶版本支持CarPlay互联，距离最好的车机就差一步。
月销几万辆能算成功？虽然十万元左右的轿车市场看起来是个很大的市场，是个刚需盘，按理说应该是各个厂商都有各自的拳头产品占领着一定份额，但事实并非如此，插混的分类中可以说是由深圳坪山厂一家独大。像这样的局面，别家想要突围，其实是很难的。
所以吉利银河A7这次也特别用力，它瞄准的自然是比亚迪热度最高的秦L和海豹06 DM-i，但银河A7可以说是全方位都做得比比亚迪再好一些。
比如车身尺寸，比秦L和海豹06 DM-i都大了半个级别；比如动力系统，从动力参数，到能耗续航参数，都是比比亚迪再优秀一点；再到智能，也比比亚迪准备得更充分，最肤浅的一点，银河A7屏幕也更大；当然，最重要的价格，银河A7也是瞄准了比亚迪去的，很有杀伤力。
但毕竟，银河A7比秦L和海豹06 DM-i晚上市一年多，无论是产品本身的竞争力水平优势，还是定价方面的策略，都是后发优势的体现。而秦L和海豹06 DM-i这两款车型目前月销量加起来大约在3～4万辆，银河A7能做到这个数字吗？
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